美国至少15名丰田汽车车主投诉说，所购车辆经召回检修后仍会突然加速。美国运输部官员3日说，正对这些二次投诉展开调查。

    日本丰田汽车公司发言人布莱恩·莱昂斯3日回应，这家全球最大汽车制造商对检修效果“有信心”。

美国车主再次惊魂 检修后仍会突然加速

    美联社援引美国运输部下属国家公路交通安全局的数据库资料报道，该局过去两周收到至少15起投诉，指认丰田汽车检修后仍会突然加速。公路交通安全局已着手联系车主，准备进一步调查。

    美国纽约州芒特弗农的斯托格现年49岁，驾驶一辆2009年生产的丰田“凯美瑞”轿车。这辆车因驾驶座脚垫可能卡住踏板列入丰田公司召回车型之列。

    斯托格说，丰田经销商2月22日修理油门踏板并安装“刹车优先系统”。他2月27日在家附近一条街上驾驶车辆时，时速原本大约24公里，但发动机突然不受控制加速。斯托格说，尽管他踩住刹车踏板，但汽车在数秒内无法制动，险些冲出道路撞上墙。

    按照斯托格的说法，这辆车先前两次出现突然加速现象，每次都送至经销商处检查。

    其中一次，一名丰田公司机械师没有发现任何问题。

    另一个投诉的丰田车主是肯塔基州59岁的卡罗琳·金布雷尔，驾驶一辆2006年生产的丰田“亚洲龙”(Avalon)轿车。

    丰田经销商2月20日已对这辆车进行了召回维修。但上周末汽车再次出现突然加速。

美国国会更加不满 专家称隐患或涉及电子控制系统

    上周以来，美国国会就丰田事件举行3场听证会。“二次投诉”问题加剧一些议员的不满。

    “这令我担心。必须尽快找到问题所在。”国会一个调查委员会成员、民主党众议员布雷利告诉美联社记者。

    美国汽车安全检测机构安全研究与战略公司负责人肖恩·凯恩说，依投诉数量之多，或许可推断隐患不仅限于踏板和脚垫，而涉及电子控制系统。

    美国众议院能源和商务委员会下属监督和调查委员会主席(图库 论坛)巴特·斯图帕克先前也提出这种可能，但遭丰田否认。

    美联社评论，电子系统的“错误反应”通常不会留下痕迹，难以排查。

丰田回应二次投诉 确保客户对召回检修方案满意

    丰田公司对问题车辆采取的检修方案能否消除安全隐患成为公众焦点。美国国家公路交通安全局局长斯特里克兰3日在一份声明中说，该局正与丰田车主接触，以期“彻底查明问题，确保丰田竭尽全力保障车辆安全”。

    丰田公司3日对二次投诉作出回应。发言人莱昂斯在一封电子邮件里说：“我们对丰田汽车的安全性有信心，正尽一切努力，确保客户对经过严格测试的召回车辆检修方案感到满意。”丰田调动技术人员组成多个小组，调查这类投诉。

    今年2月以来，丰田在美国召回并检修超过100万辆汽车。
丰田“三招”自救

    日本丰田公司高管2日结束在美国国会3场听证会和在中国的道歉之旅。丰田公司经历大规模召回风波后痛定思痛，决意在质量管理、信息公开、召回机制等方面革故鼎新，以挽回消费者信任。

第一招：设“首席质量官”

    质量监控方面，丰田公司回归“现场主义”理念，即排除先入之见，现场考察和处置问题。为此，公司将设立“全球质量特别委员会”，在主要销售市场设立头衔为“首席质量官”的特别委员，加强客户投诉的信息采集和处理能力。

    公司总裁丰田章男将出任特别委员会委员长。这一新设机构任务在于集中有关质量问题反映，听取外部专家建议，尽快决定是否召回问题汽车。

    此外，丰田今后将强化车辆设计阶段的质量管控；质量管理还将考虑到各地气象、路况条件乃至驾驶者意外操作等细节。

    美国市场占丰田汽车全球销量的1/4。丰田公司承诺，加强北美地区质量保证技术部门，接到用户投诉或事故报告后，原则上在24小时内派员赶赴现场处理。

第二招：促进“公开透明”

    这次召回风波中，丰田公司危机处理和企业文化饱受诟病。经历美国国会严词质问和舆论问责风暴后，以丰田章男为首的公司高层承诺，将改革“社风”，提高公司透明度、信息公开和媒体沟通能力。

    丰田章男去年6月就任总裁后刻意保持低调，尽量避免在镜头前抛头露面。但在召回风波初期，这一姿态引起广泛不满，成为丰田公司危机公关一处败笔。丰田章男后来接受美国有线电视新闻网专访时承诺，今后将改变“排斥媒体”的做派，“作为社长，有责任让丰田成为透明度更高的企业”。

    作为改变姿态，丰田章男在美国、中国等主要市场连续举行新闻发布会。2日回国后，他频频接受日本媒体采访，通过报纸、电视镜头，向消费者信心喊话。

    在丰田章男指示下，丰田公司成立直接听命总裁的“公关改进室”，充分听取各国消费者、政府机构和媒体声音，采取针对性措施，以挽回丰田品牌形象。

第三招：补召回机制缺陷

    丰田“召回门”暴露出的另一缺陷是召回决策机制，即市场反馈与总部决策脱节。以丰田北美地区公司为例，尽管直接接触质量投诉信息，但召回决定权掌握在总部质量监管部门。

    为弥补这一缺陷，丰田准备加强地区公司的召回判断能力，提高当地市场与总部的沟通合作。

汽车缺陷涉嫌诱发车祸 丰田被告上法庭

    以丰田车缺陷涉嫌诱发一起车祸、致驾车人和乘客死亡为起因，死者家属2日向美国加州圣迭戈高等法庭提起诉讼。

    去年8月，加州高速公路巡警马克·塞勒驾驶的“雷克萨斯”ES350型汽车突然加速，以近200公里时速与一辆福特汽车相撞后冲出围栏，翻滚自燃。塞勒与妻子、13岁女儿和亲属克里斯托弗·拉斯特拉丧生。

    美国《全国法律杂志》援引电话记录报道，拉斯特拉撞车前打电话报警，喊道：“油门踏板卡住，我们遇到麻烦……没有刹车，再过半英里就是高速公路……我们正靠近路口、靠近路口、靠近路口!”其他人大叫，“抓住!”“祈祷!”这一事件引发广泛关注，丰田同年9月宣布召回420万辆汽车。

(来源：海峡都市报)