10日晚9时10分许，由港铁运营的深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯运行至1/3处后，突然停顿后逆行，扶梯上的乘客猝不及防摔下，造成4人受伤。值得注意的是，此次发生事故的扶梯是品牌为CNIM的电梯。目前事故原因仍在调查中。
■综合新华社、广州日报
电梯逆行4人受伤
“突然电梯停顿了一下，然后瞬间逆行，由于惯性，站在上面的人纷纷往下倒，下面的人也跟着被压倒了。”现场目击者说，“还好使用电梯的乘客不多，不然要出大问题了。”记者10日赶到现场后了解到，4名受伤乘客中，一名姓曾的女士伤势最重，脸部及头部都有出血，曾女士被送到了医院治疗后已经回到家中。而其他三名乘客经后续赶到的医务人员处理后，也陆续回家。
截至10日晚11时10分许，本该结束运营的地铁4号线清湖站内，技术人员正在对出事电梯进行抢修。对此，负责运营的港铁(深圳)公司在10日晚10时46分曾通过短信表示，关于清湖站电梯事件，该公司正在紧密调查中，一旦有调查结果会第一时间发布。
深圳奥的斯扶梯已停用
近期，由电梯引发的公共安全事故不断。北京地铁电梯事故发生后，国家质量监督检验检疫总局发出紧急通知，要求立即停止使用奥的斯513MPE型电梯，全国各地的质量技术监督部门要督促地铁、机场、车站、商场等单位立即对所使用的自动扶梯开展全面排查，采取有效措施，消除安全隐患。
深圳地铁集团相关负责人前日告诉记者，奥的斯513MPE型号电梯数量达340部，占地铁在用电梯总数的1/3。去年12月地铁电梯事故发生后，深圳地铁集团对所有电梯进行了隐患排查，并要求奥的斯公司在今年2月份前，对一期工程所有奥的斯513MPE型号电梯的关键部件进行重新设计整改。
北京地铁电梯事故发生后，从9日开始，深圳地铁340部奥的斯513MPE电梯已全部停运。据悉，因电动扶梯检修的程序较为复杂，停用的奥的斯电动扶梯短期或无法全面恢复使用。
事故电梯是法国品牌
负责运营深圳地铁4号线的港铁深圳公司曾在5日表示，4号线的扶手电梯已全部通过政府验收，扶梯保护装置试验和负荷测试均符合国家标准。
10日，深圳地铁4号线再次出现电梯事故使得不少市民对地铁站内的扶梯提出了质疑。
“不是奥的斯也出事故，以后坐地铁都不敢乘电梯了。”ID为SZ1980的网友在论坛上如此表示。记者在现场看到，此次发生事故的扶梯并非为奥的斯，而是品牌为CNIM的电梯。
记者上网查询后了解到，法国CNIM公司是世界上最大的公共运输设备制造商之一。
港铁公司：与逆行“无关”
11日，发生事故的深圳地铁4号线线路运营商、香港地铁（深圳）公司举行新闻发布会，声称“此次乘客受伤事件与电扶梯逆行无关”。
港铁（深圳）公司在发布会上公布了该公司此前录制的监控录像资料，以证明这一观点。该公司副总运营经理胡瑞华说：“根据港铁公司和电梯制造商塞纳电扶梯公司的调查，以及地铁车站扶梯监控录像显示，事发过程电扶梯没有发生逆行情况。”
然而，港铁（深圳）公司的回应并未打消公众的疑问。有媒体在发布会上表示，港铁方面提供的监控录像只有电梯入口和出口处的画面，无法看到电梯运行中段的具体情况；且视频过程中出现了“被切割”情况，前后两段视频中存在约两秒的空白。对此，港铁方面拒绝进一步回应，只表示“原因还在进一步调查中”。

新华社发问：
我们身边的电梯，藏有多少隐患？
7月10日，深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯突然发生意外，造成多名乘客受伤。
这只是近期频发的电梯安全事故中的一起。此前的7月5日，北京地铁4号线动物园站发生电梯事故，致1死30伤；7月7日，上海一部载有十多名乘客的电梯突然从4楼如自由落体般“直坠”底楼……
。目前我国正在运行的电梯约163万台，且每年以20%左右的速度在增长，其中扶梯、客梯增长尤为迅速。来自国家质检总局的统计数据显示，近年来，全国平均每年发生电梯事故40起左右，伤亡40多人，特别是2011年以来电梯事故有上升趋势。
电梯的安全事故频频不断，将一些电梯企业推上了风口浪尖上。事故频发背后暴露出哪些深层次问题？一是生产环节质量控制不严，采购环节极力压低价格；二是维保环节敷衍了事走过场；三是监管落后； 四是标准针对性不强。
就在北京地铁电梯事故发生后，北京市交通委运输管理局轨道运营管理处处长张文强表示，必要时将启动奥的斯电梯召回制度。
国家质检总局发出紧急通知，要求全国自动扶梯的使用单位立即停止使用北京地铁事故中发生故障的奥的斯品牌513MPE型电梯。铁道部随后也下发紧急通知，要求各铁路局安排专业人员，对火车站内的电梯进行一次全面认真的安全检查。
检查固然重要，但更重要的还是要正本清源，从源头上杜绝各类电梯隐患。
深圳市人大代表杨建昌认为，政府应全面启动调查研究、制定旧的商住楼电梯的更新换代政策，监督旧的商住楼、商厦对老旧电梯进行更换，资金由政府适当从财政上补贴一部分，其余由各业主和使用单位、管理处共同出资。
业内专家提出，由于我国地铁等公共设施客流量大，应学习国外先进经验，多设计几部电梯，交替使用，以免一部扶梯早晚连轴转。同时，在客流量大的扶梯口，应该设置专门的人员负责操作人工急停系统按钮，一旦出现人员摔倒等特殊情况可紧急制动。
此外，还要及时完善相关法律制度。据了解，美国1962年就已通过了专门针对电梯安全的法律《电梯安全法》，该法律至今已经历了20余次修改。
来源：福州晚报